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科研创新
大众国产1.5T发动机全面替代1.4T 多品牌将使用
2019-03-26 AG88环亚手机登录APP

2016年集团在维也纳车展上正式发布了直列四缸涡轮增压发动机,该机型将取代发动机成为大众未来小排量涡轮增压发动机的主力。

目前集团旗下的大众、、品牌海外版已经开始使用该发动机,包括海外版大众、/、斯柯达等。 近日网上车市从-大众内部人士获悉,为满足国六B排放,一汽-大众将在成都工厂投产大众直列四缸涡轮增压发动机,届时将全面取代当前主打的机型,项目将于2022年正式建成。 考虑到大众集团在国内多体系布局,不难想象,后续上汽大众也将陆续投产该发动机,届时大众、、斯柯达搭载发动机的国产车型将全面换搭全新发动机。

从大众公布的资料看,这款发动机搭载了多项在业内领先涡轮增压发动机技术,主要包括:可变几何截面涡轮增压器(VariableTurbineGeometry,简写为VTG),这本是一项在柴油发动机比较多见的技术。 相比普通涡轮增压器,VTG涡轮增压器可在低转速时有效提升涡轮转速,明显改善涡轮迟滞,增强增压器响应能力。

:1的高压缩比(作为参考,L15列涡轮增压发动机压缩比为:1),更高的压缩比意味着单次做功的行程更长,进而提升发动机工作效率,从而保障更好的燃油经济性。 而高压缩比也让这款发动机热效率达到%,达到行业领先水平,领先、机型%的热效率。

喷射压力高。

相比目前大众在国内主打的发动机,全新直列四缸涡轮增压发动机高达350bar的喷射压力足足领先了150bar,而更高的喷射压力可大幅增强燃油雾化效果进而提升燃烧效率,从而降低限制颗粒物排放。

油耗更低。 得益于更高的热效率,大众表示这款新发动机每百公里油耗将会比发动机少1L。 不过,对比搭载动力的国产全以及搭载动力的海外版(国产全新Q3未加长,车身尺寸与海外版相当),两款车型最低油耗相差(海外版Q335TFSI最低油耗、国产全新Q3最低油耗)。 动力方面,相比涡轮增压发动机,大众直列四缸涡轮增压发动机低功率机型峰值扭矩降低25Nm,最大功率则保持一致,均为96kW;而高功率机型110kW的最大功率、250Nm的峰值扭矩则相同。

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